Los datos de patentamiento de vehículos cero kilómetro funcionan como un termómetro bastante preciso de la actividad económica y de la confianza del consumidor. Cada unidad que se inscribe refleja una decisión de compra que involucra financiamiento, expectativas de ingreso futuro y, en un país con inflación de tres dígitos, también estrategias de ahorro. Revisamos qué nos dicen los números más recientes publicados por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).
El mercado en 2022: recuperación sobre una base baja
Durante 2022 se patentaron 407.875 vehículos en todo el país, un volumen que todavía se ubicaba lejos de los picos históricos pero que marcó una mejora respecto de los años anteriores. La pandemia había deprimido las ventas a niveles mínimos en 2020, y la recuperación posterior fue gradual, condicionada por la escasez de unidades importadas, las restricciones al acceso a divisas y la volatilidad de los precios de lista.
Para poner la cifra en contexto, en 2017 se habían patentado más de 900.000 unidades. El mercado de 2022 representó menos de la mitad de aquel registro. Sin embargo, la tendencia fue positiva: cada trimestre mostró volúmenes superiores al mismo periodo del año previo.
Toyota al frente, pickups arriba
El ranking de marcas dejó pocas sorpresas. Toyota se consolidó como la marca más vendida, impulsada por el desempeño de la Hilux, que mes a mes se ubicó entre los dos modelos más patentados del país. Volkswagen ocupó el segundo lugar, con la Amarok como su modelo estrella en el segmento de pickups y el Taos ganando terreno en el de SUVs. Fiat completó el podio, con el Cronos como uno de los sedanes más accesibles del mercado.
Lo que resulta llamativo es el cambio estructural en las preferencias. Las pickups medianas representaron una porción creciente de los patentamientos, fenómeno que responde tanto al uso productivo en el interior del país como a una demanda urbana que las adopta como vehículo de uso cotidiano. Algo similar ocurre con los SUVs, que desplazaron progresivamente a los sedanes tradicionales en la preferencia de los compradores.
La cuestión del origen: industria nacional versus importados
Un dato relevante para entender la dinámica del sector es la procedencia de los vehículos patentados. Los modelos de fabricación nacional representaron alrededor del 58% del total en 2022, mientras que los importados explicaron el 42% restante. Dentro de los importados, Brasil fue el principal origen, con el 27% del total de patentamientos.
La industria automotriz argentina produce principalmente pickups, sedanes compactos y algunos SUVs en sus plantas de Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe. Los modelos de gama alta, los SUVs medianos y grandes, y la mayoría de los utilitarios livianos provienen de Brasil, Europa o Asia. Las restricciones a la importación incidieron en la oferta disponible y, en muchos casos, en los tiempos de entrega.
Para explorar estos datos con mayor detalle, podés visitar nuestro tablero de patentamiento de vehículos.
Distribución geográfica: Buenos Aires concentra, el interior crece
La provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires explicaron, combinadas, alrededor del 45% de los patentamientos totales. Les siguieron Córdoba, Santa Fe y Mendoza, las tres provincias que junto con el área metropolitana concentran el grueso de la actividad económica del país.
No obstante, algunas provincias del norte y la Patagonia mostraron tasas de crecimiento interanual superiores al promedio nacional, lo que sugiere que la demanda de vehículos nuevos se fue distribuyendo de manera algo más equilibrada en los últimos años. En varias provincias, la pickup es el vehículo dominante entre los 0km, por encima de sedanes y hatchbacks.
Primeros meses de 2023: señales mixtas
Los datos del primer cuatrimestre de 2023 señalaron un mercado que crecía en unidades respecto del año anterior, pero que enfrentaba presiones crecientes. La aceleración inflacionaria elevó los precios de lista a un ritmo que complicó el acceso al crédito prendario, y las tasas de financiamiento se ubicaron por encima del 100% nominal anual en la mayoría de las entidades.
A pesar de esas condiciones, la compra de un 0km siguió funcionando como reserva de valor para un segmento de consumidores que buscó refugio frente a la pérdida de poder adquisitivo del peso. Ese comportamiento, típico de contextos inflacionarios, explica en parte por qué los patentamientos no cayeron al ritmo que podría esperarse dado el deterioro del ingreso real.
Para un panorama más amplio sobre las condiciones económicas que enmarcan estas tendencias, podés consultar nuestro tablero de actividad económica y nuestro tablero de inflación y precios relativos.
Fuentes: ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), ADEFA, INDEC.
